逢节假日出行，高速路拥堵已成必然了。今年高速或许会变好点。全国推行安装ETC，高速通行率自然就会上升，并且还有费用减免政策。毕竟谁也不愿意在收费站多停留一秒，缩短告诉时间又能减少一点过路费。具体情况我们来看一下，2020年1月1日起，开始安装新版车型分类标准
2020年1月1日高速收费新规
逢节假日出行,高速路拥堵已成必然了。今年高速或许会变好点。全国推行安装ETC,高速通行率自然就会上升,并且还有费用减免政策。毕竟谁也不愿意在收费站多停留一秒,缩短告诉时间又能减少一点过路费。具体情况我们来看一下,2020年1月1日起,开始安装新版车型分类标准收取通行费。全国高速将形成一张网的形势。高速收费车型分类标准修订,将进一步统一,规范和完善。还将取消全国高速公路省界收费站,实现不停车的快捷方式收费。 修订《收费公路车辆通行费车型分类》标准,调整货车通行费计费方式,是取消高速公路省界收费站的工作任务之一。
7月，交通运输部办公厅印发了《关于贯彻〈收费公路车辆通行费车型分类〉行业标准(JT/T 489—2019)有关问题的通知》，强调各地要按照《收费公路管理条例》和《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T 489—2019)规定，做好收费公路车型分类调整工作，会同发展改革(价格)、财政部门重新核定车辆通行费收费标准，在报省级政府批准后，统一从2020年1月1日起执行。收费公路车辆通行费车型分类标准的修订，将进一步统一、规范和完善全国收费公路车型分类，有力支持取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费。
2020年高速按车型怎么收费
今年6月,交通运输部发布了新版《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T 489—2019)。为做好新旧标准衔接工作,交通运输部办公厅印发《关于贯彻〈收费公路车辆通行费车型分类〉行业标准(JT/T 489—2019)有关问题的通知》(简称《通知》),就有关问题进行了明确。
2019年底前，货车和专项作业车可按照新分类标准安装、更换ETC车载装置或者调整车型分类，启用非现金支付功能，继续按照现行收费标准和计费方式收费;车长小于6米的8座和9座小型客车继续按照现有车型分类标准收取车辆通行费。
2020年1月1日起，货车和专项作业车启用电子不停车收费功能，ETC单卡用户(未安装车载装置的ETC用户)不再享受原则上不小于5%的车辆通行费基本优惠政策;车长小于6米的8座和9座小型客车统一按照1类客车收取车辆通行费，并安装、更换ETC车载装置或者调整车型。
高速公路收费新标准是什么?
本次高速公路收费新标准是从2019年9月1日开始规定的，正式施行时间将在2020年1月1日开始。
新标准有何变化?
主要修订内容
网易彩票投注与2003版标准相比，新标准主要有以下几方面的修订：
1、车辆类别体系：增加“专项作业车”大类
网易彩票投注2、客车分类参数：按车辆类型和核定载人数来分
3、调整1类客车分类界限值：核定载人数由7人修订为9人
1类和2类客车分类界限值由核定载人数7人修订为9人。
4、货车分类参数：总轴数、车长和最大允许总质量
5、调整1类货车分类界限值：车长小于6米且最大允许总质量4.5吨
6、补充六轴以上货车分类规定：根据车辆总轴数按照超限运输车辆执行
7、明确专项作业车分类规定：无载货功能和有载货功能
为什么要调整计费方式?
目前我国高速公路普遍实行货车计重收费，主要是为了避免车辆“大吨小标”，并通过经济手段遏制超限超载，但由于计重收费需要停车称重，一定程度上影响了收费站通行效率和货车ETC推广。
2020年高速撤销收费站能实现吗?
交通运输部负责人表示，会争取在2019年底基本完成取消全国高速公路省界收费站的目标任务。因此，有望在2020年撤销省界高速收费站。毕竟这是一项复杂的工程，各相关部门都还在努力推进实施，具体的省界收费站取消时间还尚未可知。
取消省界收费站，并非取消高速公路收费
取消省界收费站，并不是取消高速公路收费，而是通过技术手段实现不停车快捷收费，车辆的身份识别、路径记录和不停车收费主要依靠ETC车载装置实现，非ETC车辆则需要停车人工收费。
以上就是关于2020年1月1日高速收费新规 2020年高速按车型怎么收费相关介绍。
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